引资360
4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，360战略领投。哪吒汽车相关负责人告诉北京商报记者，完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车第二大股东。
值得一提的是，哪吒汽车引入360作为新股东已有迹可循。2021上海车展期间，360创始人周鸿祎现身哪吒汽车展台。更早之前，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。
360为一家互联网和安全服务提供商，旗下拥有 360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产品及应用，业务覆盖在线广告、游戏、互联网等领域。
哪吒汽车成立于2014年，为国内造车新势力之一。2017年4月，哪吒汽车获得由发改委核准的第13张新能源车造车资质；2018年5月，哪吒汽车正式获得发改委、工信部“双资质”认证。
2018年5月，获得“双资质”后不久，哪吒汽车生产研发基地桐乡工厂便竣工投产，规划产能为5万辆/年。2019年6月，哪吒汽车第二家工厂也开始在江西宜春动工建设，规划年产能为10万辆。
在国内造车新势力中，哪吒汽车位列第二梯队。去年，蔚来交付量为4.37万辆，位列造车新势力首位；理想交付量为3.26万辆，位列第二位；小鹏交付量为2.7万辆，位列第三位；威马销量为2.24万辆，位列第四位；哪吒销量为1.5万辆，位列第五位。
竞速IPO
事实上，D轮融资只是开始，哪吒汽车目标是冲击IPO。去年7月，哪吒汽车宣布，计划于今年在科创板上市。哪吒汽车CEO张勇近日表示，哪吒汽车不排除境外融资，但仍以科创板为主。
目前，国内共有3家造车新势力登陆资本市场。2018年9月，蔚来在美国纽交所挂牌上市，成为“造车新势力第一股”。去年7月，理想汽车在美国纳斯达克挂牌上市。同年8月，小鹏汽车也在美国纽交所挂牌上市。
无论D轮融资还是赴科创板上市，都折射出哪吒汽车对资金的强烈需求。天眼查显示，哪吒汽车的运营主体合众新能源汽车有限公司已完成7轮融资，投资方包括鸿利智汇、金合股权投资、知合出行、民生证券等机构，累计融资额超82.5亿元。
与竞争对手相比，哪吒汽车的融资量并不多。据不完全统计，蔚来累计融资金额超540亿元、威马汽车超230亿元、小鹏汽车超170亿元、理想汽车超140亿元。
虽然融资量相对有限，但哪吒汽车需要花钱的地方并不少。早期，哪吒汽车的销售区域集中在天津、郑州、安阳、宜昌、无锡等二三线城市。近一年来，哪吒汽车开始加快进军一线城市。去年6月6日，哪吒汽车北京、上海、深圳、广州直营体验中心同时开业。
北京商报记者注意到，希望借助科创板融资的造车新势力不止哪吒汽车一家，哪吒汽车能否成为“科创板第一股”尚存不确定性。今年2月，上海证监局发布公告称，威马汽车具备辅导验收及科创板上市申请条件。目前，威马汽车科创板IPO申请已获上交所受理。
双面承压
作为一家主攻20万元以下市场的造车新势力，哪吒汽车一直希望能够跻身行业第一梯队。哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平近日表示：“如果未来造车新势力只剩下三家企业，哪吒必占其一。”
数据显示，今年一季度，哪吒汽车销量达7443辆，同比增长390%，其中，哪吒V车型未交付订单超过4000辆，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来，订单已超过5000辆。
在汽车行业分析师张翔看来，虽然哪吒汽车的销量数据看起来较为抢眼，但市场知名度却低于威马、小鹏等品牌，原因之一在于哪吒汽车的很多订单都依赖于出行公司和公务单位等B端客户，而非C端客户。
据了解，今年初首批200辆租赁的哪吒U作为新能源勤务用车交付南宁市公安机关基层单位，正式用于日常勤务工作。去年，哪吒汽车还曾与小灵狗出行在宜春市投放运营千辆新能源租赁汽车。
除依赖B端采购，哪吒汽车还面临来自对手的压力。在哪吒汽车已推出的3款车型中，哪吒U为紧凑型SUV，官方指导价为13.98万-19.98万元，哪吒N01和哪吒V则定位小型SUV，前者补贴后售价为6.68万起，后者官方指导价为5.99万-7.59万元。
从产品价格上来看，哪吒汽车与威马、小鹏均存在竞争关系。其中，定价14.68万-19.88万元的紧凑型SUV威马EX5、定价14.68万-19.98万元的紧凑型SUV小鹏G3与哪吒U都有较大的价格重叠区间。 北京商报记者 刘洋 濮振宇
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